从1991年锂电池问世以来，已经经历了很多的变化，但基本上都是基于上述三位的研究成果而来。从小处看，锂电池为方便生活、丰富生活提供了可能，从长远看，未来使用可持续能源，例如风电、水电、太阳能是趋势，锂电池作为储能设备，能够将这些能源保存起来，并在需要时候使用，使得发电装置“去中心化”。

此外，随着汽车逐渐开始“电动化”，锂电池成为了汽车行业的“宠儿”。

车载锂离子电池其使用特性与电子产品不同，例如手机电脑，其锂离子电池设计之时考虑的就是“快速充电满足日常使用，长期性能不必过度考量”。但电动汽车要求的是“多次循环性能不便、电量大、充电快”，其条件更为苛刻，在这其中其重要性是按顺序排列的，循环耐久性是最重要、电量大和充电快差不多是一个量级。

所以对于电动汽车而言，其锂离子电池的要求之高，使得各家厂商不断再尝试新材料或者新配方，以适应市场需求。

目前较多采用的方案无非两种，NCA811（镍钴铝锂电池，数字代表比例）和NCM811（镍钴锰锂电池），不过由于专利原因和其他因素，NCA只有特斯拉在采用，而NCM则是绝大多数厂商采用的方案。两者各有利弊，NCA能量密度更高，但是NCM则更为安全。

未来随着电动汽车的愈发普及，锂电池技术或许将会成为各大车企“重新洗牌”的关键部分。而伴随着全球可持续发展的趋势，锂电池的重要性也或许比肩于石油。